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昨天8：15，他从家里出发，骑到省府路环城西路口，身旁骑电动车的女同志一扭头，认出了王书记。
“王书记，你骑车上班啊。”
“是啊，方便。”王书记笑着回答。
8：25，王书记骑到市政府南门，在入口服务点还了车。“十一二岁我就会骑车了，13岁有了自己的自行车。现在偶尔骑一下，感觉不错。”王书记和同行的人聊起来。
说话间，副市长许迈永骑车进来。王书记问许副市长：“你觉得怎么样？我感觉刹车系统很好，没噪声，呵呵。坐垫可以考虑再大一点，更舒适。”
上午，王书记要调研公交优先和公共自行车工作。一行人走到密渡桥路公交站，坐上昨天刚上路的290路油电混合动力公交车。
在车上、在随后召开的专题会上，王书记和随行的城管、交警、公交等部门负责人交流了意见。
11路暂缓停驶
公交11路要不要停驶，这两天市民蛮关心。
王书记说，像11路这样的老线，老百姓有特殊感情，一点小小变化都会引起强烈关注。
公交公司要根据历史长短、乘客多少，选一些老线路在市民当中做测验，看看哪些是能作为非物质文化遗产保护下来。一旦确定，任何情况都不要改，即使改线路，也不要改编号。
老百姓是公交最忠实的顾客，是公交公司的“粉丝”，要充分尊重他们的感情。
11路取消老百姓有意见，不要回避，要有回应，回应就是一种态度。尽可能有个交待，给予回答，能解决的解决，一时解决不了的说明理由，对不合理的诉求也心平气和地作出回答。
公交集团董事长蒋天荣说，BRT2号线开通初期群众意见集中的停驶线路，比如11路，准备暂缓停驶或不作停驶，有些局部调整走向，保留原线路编码。
究竟怎么保留、怎么调整？9月26日意见征求结束后，公交集团会公布。
155路编码有望恢复
K155路因为形似英文单词“KISS(吻)”，曾被称为杭州最浪漫的公交车。
2006年8月6日凌晨，K155停开。停驶前夜，不少市民自发乘坐K155，并在车站留影。
王书记说，满足老百姓怀旧情绪，也是一种人性化的有效措施：
有的小姑娘从18岁进工厂，直到退休，都乘这条线；有的人可能上学在这条公交线上，谈恋爱也是，从小到大习惯了。
155路取消，当时两个问题老百姓最有意见，一是把电车改成柴油车，不环保；再就是取消了155路编码。
155路编码，可以考虑恢复。
7路(城站火车站——灵隐)也绝不能取消，这条线1942年就有了，历史很长。
151路电车也有好多年了，幸好还在。上学时，从我家到杭二中，大部分是骑自行车，有时也坐公交车。51路(151路前身)刚好经过我家，那时候电车还很稀奇，大家都要去坐坐(杭州公共交通志载：1961年4月26日，杭州开通第一条无轨电车，老百姓称为1路电车。1977年末，1路改编码为51路，首末站是城站到拱宸桥，1988年，按国发标准，无轨电车以百位数1字打头，改成151路，至今47年)。
快速公交2号线季节性降价
快速公交2号线北起三墩金渡北路公交站，南至钱江新城枢纽站，开通初期设18对中途站，10月1日运营。
原计划设置23对停靠站，由于各种原因暂缓建设5对：钱江新城枢纽站、新城隧道东口(由东往西站)、宋江村(由东往西站)、水起苑、金渡北路古墩路口站。
古墩路上都是双向4车道，开辟快速公交专用道有一定困难，交警考虑在十字路口变4车道为5车道，解放路新城隧道也做同样改变。
王国平说，2号线开通，要争取把老百姓出行成本降到最低。10月1日起，首次推出季节性降价(每年4个月，即10、11、3、4月)。
低票价政策，要落实在快速公交和普通公交换乘上，落实在免费单车和公交车的换乘上，落实在水上巴士上。
公共自行车也有停车难
9月16日，70个新增免费单车租赁点启用，无人值守是一大亮点。
运行一周发现，自行车也有停车难——还车时没有空车位，必须骑到其他地方还，反而麻烦。
“这需要有人值守和无人值守结合，科学调度。”王国平说，自行车出行也有潮汐现象，早晨从小区出来，单位附近租赁点空位应留富裕一点，晚上相反。
要统计租借规律，然后制定相应预案，甚至春夏秋冬、晴天雨天都有不同预案，才能最大限度提高自行车利用率。
“我今天骑车上班，也是想号召全体市民喜爱上我们的公共自行车，并且经常使用。”王书记说。
国庆外地车进景区也分单双号
2007年起，每年春、秋旅游旺季双休日和十一黄金周，杭州本地车辆进西湖景区单双号限行。
今年十一黄金周(9月29日—10月5日)，外地牌照车辆进西湖景区也要限行。王国平说，限行同时要多安排一些换乘点，做好疏导。
在停车新政、公共自行车这些措施没用尽前，杭州不会推出大范围、永久性的单双号限行，而是限区域、限时段推行。
为鼓励多乘员车辆优先行驶，今年黄金周，杭州本地车，一车载4人以上(含4人)进西湖景区，车牌不分单双号。
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