据新华社上海５月１１日电 中国商用飞机有限责任公司成立大会今天在上海隆重举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声出席成立大会并为公司揭牌。全国政协副主席、科技部部长万钢，全国政协原副主席、中国工程院院长徐匡迪等出席。

　　张德江在讲话时代表党中央、国务院对中国商用飞机有限责任公司的成立表示热烈的祝贺，强调要树立雄心壮志，锐意改革创新，让中国的大飞机早日飞上蓝天。

　　中国商用飞机有限责任公司是经国务院批准成立，由七家股东单位组成、国家控股的有限责任公司，主要从事民用飞机及相关产品的设计、研制、生产等业务。公司注册资金１９０亿元，总部设在上海。

　　过去的一年里，与大飞机研制相关的一些关键技术陆续有所突破。

　　去年４月，支撑国产大飞机研制的关键重型装备、全球吨位最大的模锻液压机项目在西安启动，这一项目总投资为１０亿元，预计在２０１０年底完成。去年８月，大飞机的低速气动研究获得突破。这一名为“涡轮风扇动力模拟器试验”的技术，是我国低速空气动力学研究领域难度较大的试验技术之一，是大飞机研制急需攻克的一项地面模拟试验技术。我国继美国、欧盟之后，在世界上第三个掌握了这项试验技术。掌握这一技术后，就能够通过试验准确获得发动机工作状态对飞行特性及推力变化的影响。

　　今年４月，宝钢集团宣布成功研制出了大型飞机起落架用钢和钛合金结构用钢。目前，大型飞机起落架“３００Ｍ超高强”用钢、四大牌号钛合金结构用钢已研制成功，与大飞机项目相关的发动机用特种钢材的研发也已全面展开。

　　目前在世界范围内，只有美国、欧盟、俄罗斯有能力制造大飞机。

　　中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟坦言：“新公司的技术基础比较薄弱、研发能力不足、人才队伍相对匮乏，尚未形成完善的市场营销与客户服务体系。与世界知名航空企业相比，我们深知还有相当大的差距。”

　　“人才不足，是最大的一道坎。”这是在接受记者专访时，中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙、新任大飞机公司副总经理的ＡＲＪ２１项目公司总经理罗荣怀异口同声的一句话。据了解，中国最大的第一飞机设计研究院西安总部和上海分院所有技术人才的总数只有１０００多人，而按照空客Ａ３８０的研发规模计算，至少需要５０００人的研发团队。

　　罗荣怀说，多年来，航空工业培养了一批人才，但目前民用飞机的专家正在老去；与此同时，由于民机产业多年的停滞，不少宝贵的中青年人才也在快速地流失，或出国或转行，十分可惜。

　　对此，金壮龙表示，新公司组建后，将致力于吸纳聚集民用航空人才。途径有三：一是充分利用上海优势和国家重大项目的吸引力，在国内航空系统内选拔一批人才；二是充分招聘、吸收国内高校毕业生进行在岗培养，同时将挑选一部分到国外培训；三是敞开大门，欢迎国际人才加入。

　　有关专家认为，门槛之二是民机关键技术的储备较少。第一飞机设计研究院等单位对本世纪初我国飞机研制能力的评估资料显示，我国飞机设计水平与国际水平相比差距约２０年。在复合材料、超音速巡航技术、喷管矢量技术、高推重比技术及无人驾驶控制技术等方面存在全面差距，综合设计能力也低，设计实践经验欠缺，设计规范落后，数控效率只有波音的八分之一。而这些关键技术，是花钱也买不到的，必须加紧研发。

　　门槛之三是大飞机的研制还缺乏立法层面的保障。大飞机项目时间跨度长，资金投入大，如缺乏长期、稳定的政策支持就可能存在变数，如缺乏健全的监督机制就可能埋下工程隐患。以中国工程院院士、原中航二集团总经理张彦仲为代表的一批专家，主张同时启动配套工作，通过立法来保障大飞机项目。一些专家认为，在大飞机项目初期，可先出台产业政策、管理条例等，突出“制度保障”和“激发活力”两个要点，经过几年的完善，在项目趋于稳固时再逐步转为法律。