去年开工的地铁1号线，目前进展顺利；2号线初步设计正在紧锣密鼓进行中，争取年底动工；近期方案适当调整，增加4号线和7号线，争取在2010年前动工。这样，杭州地铁1号、2号、4号线能够联网。

　　昨天，杭州市长蔡奇等检查地铁建设工作，他认为，地铁建设作为杭州城市建设的头号工程，将成为城市发展的重要引擎。

　　地铁三个车站已主体完工

　　截至目前，杭州地铁共完成工程投资43.36亿元，其中今年完成工程投资12.35亿元。

　　3月底前，钱江新城城星路站、市民中心站、江锦路站均已完成主体结构施工，目前三车站正在进行最后的扫尾工作。

　　1号线各站点正在加紧施工，西兴站、滨康路站、滨和路站、滨江站、艮山门站、闸弄口站、九堡东站、汽车城站、下沙西站、文泽路站等10个车站已进入主体结构施工；湘湖站、富春路站、城站站、龙翔桥站、凤起路站、彭埠站、建华站、红普路站、九堡站、下沙中心站、下沙东站、世纪大道站等12个车站正在进行围护结构施工。

　　2号线的建设一路站、建设三路站和振宁路站等拟先行开工站点的施工图计划在7月底前完成，以满足施工招标和年内开工的需要。其余站点将分三个批次分别在8月底、9月底、10月底完成施工图纸。

　　地铁城站站明年春运开挖

　　地铁城站站采用“大开挖”方式实施，而工期安排的时间又在明年春运期间。一旦遇到突发情况，比如雨雪交通受阻，如何疏散旅客？蔡奇要求城站施工期间的交通组织，必须增加应急预案。

　　据分析，杭州轨道交通工程需要穿越主城区东西向交通中轴和萧山城区南北向交通中轴，这些路段本来路面交通已经饱和，地铁站点又都处在车流量集中路段，一旦施工，对路面通行状况影响很大。

　　杭州市委、市政府提出，“提前为地铁施工的交通组织做好疏导准备，尽量把修建地铁的‘阵痛期’缩短，把地铁施工对城市交通、环境及居民生活的影响降低到最低限度。”

　　地铁4号线需要提前建

　　从实施地铁一期工程来看，地铁4号线的建设极为关键。否则的话，地铁的双Y线，就无法形成了。

　　从近期交通需求分析，4号线钱江新城段从钱江路到富春路站，距离只有4公里，但对提高东站交通枢纽所需的高质量公共交通服务水平，具有非常积极的作用。

　　地铁6号线有25公里长，将列入地铁二期工程项目，上报建设规划。该线位沿江敷设，连接钱江世纪城、钱江文化产业园。它被称为“轨道交通为骨干的公共交通导向的城市开发模式‘人跟线走’(TOD)的典型线路，能有效提高土地和轨道交通系统的综合效益。”

　　从交通需求方面，4号线比6号线和7号线更加迫切。

　　地铁7号线将南移

　　地铁7号线长约31公里，它连接钱江世纪城、萧山城区北部、萧山国际机场、江东工业园，也属于“人跟线走”的TOD模式典型线路。

　　杭州市地铁集团介绍，通过了包括香港地铁公司在内的专家论证，确定7号线南移方案。并专门征求了省发改委、萧山区、萧山国际机场等的意见，进一步稳定了线位。

　　按照杭州市设想，近期将先上报4号线和7号线的建设。

　　目前，1号、4号、7号线建设规划调整方案文本初稿已经完成。

　　针对市域网络化大都市的发展格局，杭州市重点对原来制定的杭州市轨道交通线网规划进行重新审视、完善，以稳定和优化轨道交通线网，目前研究工作正在紧张进行中，计划在7月份完成。