图为现场拍摄的盾构机。

　　挖掘地铁隧道的大家伙悄悄进杭了，据说目前已到达了4台。

　　昨天，在地铁1号线滨江站，一台跟火车类似的圆柱体机器停在始发井的位置，它的任务，就是要挖掘地铁滨江站到富春路站的地下隧道，这其中，还包含着一段长达1300多米的过钱塘江隧道。

　　这个大家伙，学名叫盾构机，用它来施工，是目前隧道施工中工效最高、施工质量最好和最安全的方法。此前，杭州地铁1号线各车站陆续开工，而盾构机的出场，则代表着站点与站点之间的隧道挖掘将进入日程。据了解，滨江站的1号盾构机将于7月开工，地铁1号线的隧道掘进工程正式拉开帷幕。另据负责乔司南站至九堡东站隧道开挖的地铁1号线工程22号盾构项目部说，他们的盾构机大约在下半年到杭，预计11月可以进场施工。

　　说盾构机是个大家伙，一点不为过，因为它的直径有6.34米，而长约60多米。昨天出现在地铁滨江站的盾构机，分为两部分。一部分在地上，是盾构机的辅助机构，一部分在地下，长约9米，是主要挖掘部分——地铁1号线工程滨江站~富春路站区间项目经理部的张荣辉说，因为位置所限，始发井太小，放不下整个盾构机，等盾构机前端挖掘一部分后，会把整个盾构机组装起来。

　　像盾构这样的高新机器，在地铁施工中广泛应用，地铁施工的科技含量高，施工人员的素质也要相应提高。杭州地铁一期工程，自从2007年3月正式开工以来，市地铁集团目前已经建立民工学校35所，近万名民工学员通过民工学校学习劳动权益保护、文明施工等知识，提高自身素质。昨天，35所民工学校的校长们又参加了2008年杭州地铁民工学校办学现场观摩会，交流民工学校办学经验，提高教学水平，又好又快地推进地铁工程建设。

　　盾构机是从日本进口的，每台价格近4000万。