昨日，工作人员正在对全省最大的客运汽车站——杭州客运中心进行最后的扫尾工作。

　　9月6日，全省最大客运汽车站——杭州客运中心站将正式投入试运营。

　　老底子的杭州人，该还记得武林门汽车站吧。那是个人多得排到马路上、旅客都没办法落脚的小车站，现如今，记者眼前，矗立着的已是这座总建筑面积3.6万平方米的现代化客运中心。设计日发送旅客4.8万人次，最高可达10万人次。

　　这样的客运中心，是现实的需求。拿汽车东站来说，这个当初设计容量600班次/天的车站，日发送的班车达到了1400个，早已严重“超标”。去过东站的人，恐怕都会对进出站的拥堵，以及周边环境的杂乱记忆深刻。

　　这样的客运中心，也是心理的需求。杭州的现代化水平在不断提高。而一座现代化的客运中心站，应当和机场、火车站一起，成为城市的三大窗口，三大名片。

　　因此，杭州九堡客运中心站，承载的不只是更为便捷、舒适的城市运客功能，还承载着许多许多人的理想。

　　各大汽车站，500余班次要搬过来

　　新客运中心在杭州九堡。客运中心站的客运大楼是一座漂亮的玻璃幕墙建筑。9月6日起，杭州东南西北有554个班次的班车，要调整到新客站发车或补员。今后买票、等车、上车都可以到这个大楼来。

　　客运大楼为“工”字形平面，上面一“横”为两个售票大厅，下面一“横”为两个候车大厅。

　　整个大楼，像一只展翅欲飞的大鸟。流畅的弧型屋顶造型，和萧山机场颇有几分相似。宽敞、现代，是客运大楼给出的第一印象。

　　进出车站，车子各行其道

　　听工作人员说，进出车站的车子今后都是各行其道。发车时，站前的车辆走后，后面车子会补上来，所有的车子顺着一个方向走，就像走流水线。

　　旅客的进出，也是采取航空式的“上进下出”方式。今后坐车，从一楼大厅乘自动扶梯上二楼，先买票，然后再坐电梯抵一楼候车。

　　候车室外沿线，在设计上，和现在的杭州东南西北汽车站不一样。旅客从候车室出来到上车，有一小段距离位于露天，下雨天可能会淋雨。这一点，昨天工作人员已经考虑到了。他们笑着说，旅客不用怕，那点距离就算派个保安给旅客撑伞送上车，又有什么关系。

　　下沙的学生们，离家又近了一点

　　昨天的客运站里，不少清洁工还在做最后的清扫。他们仔细擦拭着自动扶梯上的灰尘。一块红色的倒计时牌上，醒目地标着：离杭州客运中心站运行还剩4天。

　　在不远处的下沙高教园区，刚刚开学的学生们，显然更关心即将到来的中秋节和国庆节。新客站的启用，对他们来说，是一个好消息。这意味着他们不用再坐公交车赶到市中心。回家，又近了一步。

　　班车调整票价不变

　　试运行期间，新客站每日营业时间为6：00至19：00(以后视客流情况适时调整)。

　　客运中心站试运行之后，原在杭州东、南、西、北站始发的140条班线、554个班次，调整到客运中心站始发或补员。即东站发往嘉兴地区的嘉兴、嘉善、平湖、乍浦、海盐、海宁、桐乡、乌镇等21条班线、湖州地区的新市、台州地区、宁波地区、上海方向的班车；南站发往温州地区、丽水地区、金华地区、福建省、广东省；西站发往杭州地区、衢州地区、江西省、贵州省、湖南省、安徽省；北站发往江苏省、山东省、河南省、河北省、湖北省、陕西省、山西省、辽宁省、北京和重庆等地的部分班车，将在原始发站和客运中心都可以上车。

　　所有调整的班车，票价和现在一样，保持不变。

　　东站南站西站设直达接送车

　　客运中心启用后，东南西北四大汽车站与客运中心站实行五站联网售票，每个站都可以购买其他四站的始发车票；邮局等各售票网点仍然不发售各站补员的车票。杭州长运在东站、南站、西站设置了直达客运中心站的站际直达接送车，首班6：00，末班17：30，约30分钟一班。站际接送车费用如下：客运中心至汽车东站3元；客运中心至汽车西站5元；客运西站至汽车南站4元。

　　杭州公交公司也将开通四季青市场、西湖广场(玉古路)、北站三条通往客运中心站的公交线路；目前，下沙高教东区至蒋村公交中心站的X1路公交车途经客运中心站。

　　旅客乘车时间可能有所增加

　　据预测，班车搬迁至新客站后，一天的客流量会在1000人左右。中秋和国庆，人数将会增加至2000~3000人。

　　不过，目前已经建好的客运中心站，周边的基本建设和场站功能配套尚不完善，在这里坐车还有不少地方需要适应。最明显的一点，就是旅客乘车要比原来增加一定的时间。

　　考虑到长距离市区换乘不太方便，客运中心与四大汽车站暂采取相互补员的运作方式进行运作。这样一来，尽管到了客运中心站之后上高速非常方便，旅客乘车还是可能比原来要增加时间。比如，汽车东站始发的车，要到客运中心站接上补员的旅客。而从汽车东站至客运中心站，预计开车要半个小时。

　　进入新站的500余班班次具体发车时间以各车站公告为主，也可拨打86046666或在杭州长运网www.hzcy.com上查询。

　　杭州客运中心站

　　据了解，杭州客运中心站是交通部确定的全国45个主枢纽场站之一，是实施杭州市“城市东扩”发展战略的具体体现。它与在建地铁1号线九堡东站零距离对接，通过绕城高速公路连接，把沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢四条高速公路和320国道、104国道、01省道、02省道、03省道等构成一体。

　　新客站投入运行后，主要作为快客运输的中心站，承担现在市区客流量最大的东部、东北部、东南部与南部的旅客运输，并最终将发展成为杭州市公路客运的龙头站。

　　该工程分三期实施，一期为客运主站房及配套的汽车维修车间，9月6日投入使用。二期为一期配套的管理服务中心，地下一层、地上11层总建筑面积为2.7万平方米，计划于今年年底投入使用。三期为立体大巴停车场、货运综合楼，分别将于明年初、明年底建成投入使用。